Documents
Report (Vladimir Torlopov, Head of the Komi Republic, Barents Link Forum)
«Белкомур», как часть проекта «Баренц Линк»
Уважаемые дамы и господа!
Уважаемые партнёры по реализации проекта
«Баренц Линк»!
Спасибо Вам за приглашение участвовать в
работе такого представительного Форума, для нас
это большая честь.
Бесспорна значимость крупномасштабного
проекта «Баренц Линк», объединяющего четыре
страны в единый экономически развивающийся блок.
Интересен он и для Республики Коми.
Республика Коми, расположенная на обширной
территории Северо-Востока 2 Европейской части
России, известна своими значительными
природными ресурсами и развитым бизнесом, но
удаленность региона от центральных районов и
морских портов остается сдерживающим фактором
для более эффективного экономического роста.
Важнейшей задачей Правительства Республики
Коми - региона находящегося на периферии и
традиционно зависимого от центральных
территорий России, в области развития транспорта
- является строительство железных дорог и
создание транспортных систем для расширения
возможностей по перевозкам тяжелых грузов и
выходу к морским портам.
В этой связи, стратегическое значение
приобретает проект по строительству 3
спрямляющей железнодорожной магистрали
Архангельск - Сыктывкар - Кудымкар - Пермь.
Этот проект известен под названием «Белкомур».
Данная магистраль свяжет внутренние российские
территории: Урал и Республику Коми напрямую с
незамерзающими портами Архангельска, Мурманска,
финскими портами Ботнического залива
Балтийского моря. Железная дорога вовлечет в
экономический оборот территории с огромным
потенциалом, содействуя и интеграции в мировую
экономику.
В перспективе новая дорога обеспечит
кратчайший путь в Северную Европу из регионов
Сибири, а также из стран Средней Азии и Дальнего
Востока, создавая хорошие условия для транзита
грузов через Россию в качестве альтернативы
морским перевозкам, и 4 позволит рассматривать
организацию внутренних и международных
перевозок.
Создание железнодорожной магистрали
«Белкомур» путем соединения действующих
тупиковых участков этого направления
предусмотрено Генеральной схемой развития
железнодорожной сети Европейского Севера
России, разработанной по инициативе Республики
Коми, Архангельской и Пермской областей,
Коми-Пермяцкого автономного округа, при
непосредственном участии Министерства путей
сообщения Российской Федерации в 1994 году.
По нашим оценкам, общий грузопоток по
спрямляющей линии: Архангельск - Сыктывкар -
Пермь составит не менее 20 миллионов тонн в 5 год,
<плечо> перевозок из Сибири в Скандинавию
сократится на 820 км.
Проект «Белкомур» поддержан Президентом
Российской Федерации и Правительством
Российской Федерации, одобрен двумя
Ассоциациями экономического взаимодействия:
Уральского региона и Северо- Запада России.
Проект получил международное признание со
стороны Российско-Финляндской
межправительственной комиссии по
экономическому сотрудничеству. «Белкомур»,
органично вписавшийся в проект «Баренц Линк»,
Союзом железнодорожников Европы включен в
трансконтинентальный грузовой коридор
смешанных сообщений "N.E.W. - коридор".
В настоящее время, после десятилетнего
перерыва в строительстве магистрали, проект
получил <новый импульс> по его продвижению.
В 1 квартале 2007 года Правительства Республики
Коми, Пермского края и Архангельской области
приняли решение о разработке Концепции Комплексного
проекта развития промышленного производства
(промышленных узлов) Республики Коми, Пермского
края, и Архангельской области с учетом развития
транспортной инфраструктуры, на основе
строительства железнодорожной магистрали
Архангельск - Сыктывкар - Пермь и нового
глубоководного района Архангельского порта.
Для Республики Коми необходимость
осуществления Комплексного проекта обусловлена
дальнейшим развитием перерабатывающих отраслей
и повышением конкурентоспособности их продукции
путем снижения транспортных издержек.
Многократное увеличение в ближайшие годы
мощностей по добыче бокситовой руды, перспектива
реализации приоритетных инвестиционных
проектов по строительству: Сосногорского
глиноземного завода, Удорского
картонно-бумажного и Троицко-Печорского
целлюлозно-картонного комбинатов, расширение
производства ОАО <МБП Сыктывкарский ЛПК> и
создание новых мощностей по лесопилению
увеличат объёмы грузоперевозок. Снижение
транспортных 8 расходов сделает более
привлекательными и энергетические угли
Печорского бассейна. Комплексный проект
готовится к презентации в июне этого года на XI
Петербургском Международном Экономическом
Форуме, подготовлена заявка в Министерство
экономического развития и торговли России на
выделение для его реализации средств из
Инвестиционного фонда Российской Федерации.
Республика Коми поддерживает и готова
участвовать в проекте развития северного
коридора, частью которого является «Белкомур»,
так как его реализация будет способствовать
устойчивому развитию северных территорий и
обеспечит их эффективным и быстрым транспортом. Мы
считаем, что необходимо проект «Баренц
Линк» по транспорту и логистике включить в
политику «Северного измерения» ЕС.
Проект «Белкомур» - дорогостоящий проект,
поэтому необходимо достичь признания его на
международном уровне и включения его в число
стратегических приоритетов развития
национальной транспортной системы, что будет
способствовать привлечению инвестиций.
В рамках проекта необходимо привлечь
дополнительные бюджетные источники
финансирования, а также обеспечить
взаимовыгодное сотрудничество российского и
мирового бизнесов, то есть тех, кто формирует
базу грузопотоков. Партнерство может
осуществляться и в таких формах, как концессия
железнодорожных объектов и лесных ресурсов.
Развитие транзитных услуг - путь к повышению
конкурентоспособности Северного транспортного
коридора, частью которого является
железнодорожный компонент - «Баренц Линк».
Северный транспортный коридор - еще одна
логистическая альтернатива, способная
содействовать сокращению транспортных издержек
грузоотправителей в глобальном процессе мировой
торговли.
Мы, как участники Баренц-региона, готовы к
долгосрочному взаимовыгодному сотрудничеству!
Благодарю за внимание.
|
