На первую страницу

























Пресса о нас

11.03.2016

Игорь Орлов: «Поморье – на службе Российской Арктике»

Архангельская область самым активным и деятельным образом участвует в освоении Арктики. Архангельский край, Поморье – это традиционно мощный индустриальный и транспортный центр Российского Севера с разносторонне развитой экономикой. Поморский характер, который сформировался в условиях суровой природы на побережье студеного Белого моря, отличает, прежде всего, приземленность, немногословность, взвешенность, честность и прагматизм.

Транспорт

Принципиальное значение для Российской Арктики имеют развитие инфраструктуры и реализация крупных инфраструктурных проектов. В Архангельской области таких проектов несколько. Понастоящему прорывными для Российской Арктики проектами в сфере транспорта и освоения Северного морского пути должны стать железнодорожная магистраль «Белкомур» и глубоководный морской порт в Архангельске, которые мы намерены реализовать синхронно.

Грузооборот морских портов России возрастает, в том числе в Арктическом бассейне. Прогнозируется дефицит портовых мощностей. Комплексное решение этой проблемы мы видим в создании нового морского глубоководного порта в Архангельске с возможностью круглогодичного захода крупнотоннажных судов дедвейтом до 75–100 тыс. т. Порт планируется построить в 55 км севернее города Архангельска в районе острова Мудьюг.

Проект предусматривает создание специализированных комплексов по перевалке нефтеналивных грузов, минеральных удобрений, контейнерных, строительных, лесных и генеральных грузов, угля и кокса. При выходе на полную мощность грузооборот может составить до 45 млн т в год (15–25 млн т для первой очереди строительства). Проект предполагается реализовать в форме государственно-частного партнерства, с финансированием на условиях концессии заинтересованными инвесторами, в том числе китайскими, которые проявляют к проекту большой интерес. В настоящее время разрабатывается техническая и финансовая концепция порта. Начата работа по актуализации грузовой базы и технических решений. Намечен подробный план взаимодействия с проектными, финансовыми институтами, федеральными органами государственной власти и китайскими партнерами.

Проект глубоководного морского порта самым тесным образом связан с проектом строительства железнодорожной магистрали «Белкомур» («Белое море – Коми – Урал»). Реализация проекта станет основой для развития территорий, создания новых пунктов перевалки грузов, строительства новых автомобильных дорог, развития энергетики и местной инфраструктуры, появления новых налогоплательщиков. Параллельно со строительством железной дороги будет создано порядка 40 инфраструктурных проектов и до 28 тыс. рабочих мест, в том числе в ранее труднодоступных территориях, расширятся освоение лесных ресурсов и разработка месторождений полезных ископаемых.

Проектирование «Белкомура» планируется начать в ближайшие два года, затем будет развернуто строительство. Предполагается, что железнодорожная магистраль будет находиться в концессии, что подразумевает возмещение вложенных инвестиций государством, начиная с 2022 года.

Комплексная реализация обоих проектов на 500–1000 км сократит железнодорожное плечо для грузов, следующих с Урала и из Сибири, и даст импульс развитию мультимодальных перевозок. «Белкомур» и глубоководный порт в Архангельске позволят ввести во внешнеторговый оборот очень большие объемы новых грузов и существенно нарастить транзитный грузопоток через Арктический бассейн. Это представляет интерес как для российских промышленных компаний, так и для китайских партнеров и может коренным образом изменить социально-экономическую ситуацию в ряде северных территорий России.

Правительства Архангельской области, Республики Коми и Пермского края инициировали переговоры с корпорациями и потенциальными инвесторами из Китайской Народной Республики. В этом году, 3 сентября, в Пекине в рамках визита Президента России было заключено соглашение о совместной реализации проекта строительства железнодорожной магистрали «Белкомур», сторонами по которому являются межрегиональная компания «Белкомур» и компания Poly Technologies, Inc., входящая в число 500 крупнейших компаний мира. Соглашение предполагает, что китайская сторона примет участие в финансировании, проектировании и строительстве новых и модернизации действующих отрезков железной дороги.

Проекты «Белкомур» и «Глубоководный порт в Архангельске» рассматривались профильной рабочей группой госкомиссии по Арктике. Мы предлагаем включить их в новую редакцию государственной программы «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации на период до 2020 года».

Добыча полезных ископаемых

Не менее важным для нас проектом, но уже в горнодобывающей отрасли, является проект разработки Павловского серебро-содержащего свинцово-цинкового месторождения на архипелаге Новая Земля. Проект «Павловское» будет реализовываться «Первой горнорудной компанией», входящей в управленческий контур «Росатома». В марте текущего года правительство Архангельской области и АО «Атомредметзолото» подписали соглашение о сотрудничестве по реализации проекта.

Павловское месторождение является одним из крупнейших месторождений полиметаллов в Российской Федерации (свинец и цинк). В 2014 году АО «Первая горнорудная компания» завершило комплекс геологоразведочных работ и в настоящее время ведет проектные работы. Строительство горно-обогатительного комбината планируется завершить в 2019 году. Суммарные запасы цинка составили 1,97 млн т, свинца – 0,45 млн т. В качестве попутного компонента определено серебро. Прогнозные ресурсы составляют более 16 млн т цинка и 3 млн т свинца.

Основные объекты строительства – карьер, горно-обогатительная фабрика, заводская инфраструктура, порт, дороги, вахтовый поселок на 500 человек. В 2019 году после выхода на проектную мощность месторождение займет второе место среди российских производителей (220000 т цинкового концентрата, 50 т свинцового концентрата и 16 т серебра в год). Ежегодная добыча руды на Павловском месторождении до 2034 года составит 1,5–2,0 млн т.

Проект «Павловское» является самым северным в Российской Арктике горнодобывающим производством. Но, что еще более важно, создаваемый для него инфраструктурный комплекс станет мощной опорной базой для наращивания российского промышленного освоения Арктики на Новой Земле. В конце ноября «Первая горнорудная компания» выступила с предложением о создании на острове Южный обслуживающей инфраструктуры совместного использования, которая служила бы интересам целого ряда российских корпораций и организаций и позволила бы существенно снизить издержки.

Правительство Архангельской области поддерживает эту инициативу «Росатома» как отвечающую стратегическим интересам России в Арктике. При ее реализации мы получим на островной территории Архангельской области – на входе в акваторию Северного морского пути – критически важный объект инфраструктуры, сервиса и обеспечения, что благоприятно скажется как на безопасности мореплавания в Арктике, так и на поддержании готовности к чрезвычайным ситуациям.

На территории области расположена единственная в Европе алмазоносная провинция. Правительство региона уделяет самое пристальное внимание становлению алмазодобывающего сектора Поморья. Рост налогов в бюджет региона – более чем в 4,5 раза (при сравнении сумм уплаченного налога за периоды 2014-го и 2015 годов). Достижение этого показателя стало возможно благодаря введению в эксплуатацию новых горно-обогатительных комбинатов.

На арктических территориях Архангельской области уже успешно работает два крупных предприятия горнодобывающей сферы – это горно-обогатительные комбинаты «ЛУКОЙЛА» и «Алросы» на месторождениях имени Гриба и имени Ломоносова. С введением в 2014 году новых производственных мощностей заметно выросла доля вида деятельности в общем объеме промпроизводства в регионе (с 1% в 2013 году до 10% за 9 месяцев 2015 года). Если до 2014 года доля Архангельской области в добыче алмазов в России составляла 3%, по итогам 2014 года – 7%, то в текущем году по оценкам она может достичь 13%.

Добыча алмазов в ближайшие годы будет постепенно нарастать и достигнет 7 млн карат к 2018 году. Это важный вид деятельности для нас, который реально создает новые рабочие места и увеличивает налоговую отдачу.

В сфере добычи общераспространенных полезных ископаемых прогнозируется рост добычи гипса – более 11%.

Лесной комплекс

Архангельская область – один из наиболее развитых лесохозяйственных центров Российской Федерации. Традиционно сильными отраслями в Архангельской области являются лес, деревообработка, целлюлозно-бумажная промышленность. В такт глобальному промышленному развитию эти отрасли модернизируют свое производство, повышают степень переработки сырья, вводят новые виды продукции, приводят промышленные объекты и продукцию в соответствие с высокими международными стандартами.

Важнейшая задача региональной власти – совместно с бизнес-сообществом вывести лесопромышленный комплекс на качественно новый уровень. В регионе должны развиваться производства по глубокой переработке древесины, в том числе отходов лесопиления. Для достижения данной задачи необходимо открыть новое лесное производство, «подключить» отходы к энергетике, чтобы в перспективе полностью отказаться от привозного топлива.

В настоящее время при переработке древесины эффективно используется не более 40–50% от объема сырья, остальное уходит либо в отвалы, либо сжигается. Есть все основания полагать, что лесные ресурсы могут лечь в основу новой энергетической и экологической политики.

В октябре текущего года в Онеге был запущен новый завод по производству экологически чистого топлива – пеллет. До конца года планируется достичь выработки порядка 300 тыс. т пеллет в год, а производитель – предприятие «Бионет» – станет крупнейшим заводом по переработке отходов лесопиления не только в России, но и в Европе.

Рыбохозяйственный комплекс

Старейшим и самым крупным рыбопромышленным предприятием региона является ОАО «Архангельский траловый флот». В конце 2013 года новым собственником предприятия стало ООО «Вирма», входящее в состав Северо-Западного рыбопромышленного консорциума. Между правительством Архангельской области и компанией-инвестором было заключено соглашение, в которое был включен целый пакет социальных обязательств, в том числе касающихся развития портовой инфраструктуры и возрождения Маймаксанского грузового участка. Кроме того, удалось достичь договоренности не выводить в другие регионы рыбные квоты. Все эти обязательства компания выполнила, а в 2014 году впервые за многие годы «АТФ» получил прибыль.

Серьезные перспективы у «АТФ» связаны с реализацией стратегии развития Арктической зоны Российской Федерации. При наращивании морского и железнодорожного грузооборота Маймаксанский грузовой участок может стать крупным транспортно-логистическим узлом по перевалке не только рыбной продукции, но и других видов грузов. При существующей инфраструктуре порт может принимать ежегодно до 80 тыс. т грузов. Архангельский траловый флот готов увеличить объемы перевалки до 100–150 тыс. т рыбы в год, с учетом продукции предприятий Дальнего Востока. Неоспоримым преимуществом Архангельска является короткое транспортное плечо до рынков сбыта в Центральном регионе страны и высокая транспортная доступность – как железнодорожным, так и автомобильным транспортом, наличие незагруженных транспортных мощностей.

Энергетика

В сфере энергетики в Архангельской области твердо наметился переход на более экологически чистые и безопасные для хрупкой природы Арктики виды топлива – природный газ, продукты деревообработки – биотопливо и пеллеты.

Перспективными проектами, привлекающими интерес потенциальных инвесторов, являются проекты создания завода по сжижению природного газа, поступающего по трубопроводу, для снабжения островных и малонаселенных отдаленных территорий Российской Арктики, а также проект приливной электростанции в Мезени, способной обеспечить энергией даже большие промышленные объекты.

В рамках международного сотрудничества в Архангельской области на ряде мостовых переходов были установлены осветительные приборы, работающие на солнечной и ветряной энергии.

Нефтегазовый сектор

В сфере производства оборудования для нефтегазового сектора сложились благоприятные условия для налаживания импортозамещающего производства. У нас имеются развитая научная и производственная база, большой опыт работы в машиностроительной отрасли, выгодное транспортное положение, что позволит сократить расходы. В области ведется работа по интеграции региональной промышленности в крупнейшие арктические проекты. Так, в проекте «Ямал СПГ» занято более пятидесяти предприятий архангельского региона: морской и речной порты, судоходные, машиностроительные и инжиниринговые компании. Они проектируют, строят, снабжают объекты добычного комплекса и нового морского порта Сабетта.

Архангельская область способна стать крупным технологическим центром по изготовлению компонентов для добычи, транспортировки и переработки нефти и газа, а также базой морского обеспечения проектов. Практическая работа предприятий региона в Арктике уже успешно доказывает это.

Создание в регионе судостроительного кластера позволяет решать амбициозные задачи и участвовать в крупнейших проектах. Так, свободные мощности «Звездочки» подходят для строительства морских платформ, в том числе для нового большого проекта «Арктик СПГ 2». Потенциал архангельских и северодвинских компаний может быть востребован при строительстве производственной базы «Кольская верфь» в Мурманской области. Северодвинские предприятия «Севмаш» и «Звездочка», построившие платформы «Приразломная» и «Арктическая», вновь готовы производить конструкции для нефтегазовой промышленности и суда гражданского назначения. Кроме того, в регионе удобно размещать базы обеспечения и сервиса для нефтегазовых и иных проектов, это выгодно с точки зрения логистики.

Одну такую базу с производственными цехами на левом берегу Северной Двины строит компания МРТС. База «Левый берег» уже стала крупным транспортно-логистическим узлом, через который идет снабжение проектов в районе Обской и Байдарацкой губы, Ямала и Сахалина. Кроме того, тут налажено производство сложных металлоконструкций, необходимых для строительства в Арктике, здесь же работает единственная в России школа сварщиков, где учат автоматической сварке труб большого диаметра для укладки подводных трубопроводов. К 2017 году на базе МРТС будут трудиться более тысячи человек, и все это – рабочие места для архангелогородцев

Образование и наука

Позиции Архангельской области в Арктической зоне России очень прочны, прежде всего, в научно-образовательной сфере. Основные направления развития в этой сфере – развитие науки и передовых технологий, проведение комплексных научных исследований, развитие трудовых ресурсов. Ожидаемые результаты – наличие высококвалифицированных специалистов высшего профессионального и среднего специального образования для работы в арктических условиях; формирование конкурентоспособного научно-технологического сектора в области разработки и внедрения передовых технологий, разработка новых или адаптация существующих технологий к арктическим условиям.

Основным поставщиком инноваций, нацеленных на использование в Российской Арктике, в Архангельской области является Северный (Арктический) федеральный университет имени М.В. Ломоносова. База студенческих практик САФУ включает предприятия Северодвинска, нефтегазовые корпорации, транспортные компании, службы реагирования на чрезвычайные ситуации в Арктике.

Благодаря совместным усилиям САФУ, Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Росгидромет) и Архангельского отделения Русского географического общества в 2012 году совершил свой первый рейс «Арктический плавучий университет» – инновационная форма научно-образовательного сотрудничества, во время которого молодые исследователи Арктики получают знания и навыки в реальных условиях северных морей. Экспедиционный проект реализуется на борту научно-исследовательского судна «Профессор Молчанов». Это единственное в Европе научное судно, совмещающее в себе уникальную лабораторию для проведения научных изысканий и практическую базу по подготовке специалистов-исследователей. На сегодняшний день Плавучий университет совершил семь рейсов в Арктику, в которых приняли участие около 400 молодых ученых-исследователей. В 2014 году проект был удостоен премии Русского географического общества в номинации «Экспедиции и путешествия».

Фундаментальная и прикладная наука традиционно была представлена восьмью учреждениями Федерального агентства научных организаций (ФАНО) во главе с Архангельским научным центром Уральского отделения Российской академии наук, который принимал непосредственное участие в разработке плана мероприятий по реализации Стратегии развития Арктической зоны Российской Федерации и проекта соответствующей государственной программы социально-экономического развития макрорегиона.

Сегодня в научно-образовательной сфере проводится ряд преобразований. 30 сентября на базе Архангельского научного центра был создан Федеральный исследовательский центр комплексного изучения Арктики Российской академии наук (ФИЦКИА). Центр объединит и расширит возможности уже действующих в области научно-исследовательских институтов, научных организаций и опытных станций РАН. Также предполагается создание новых институтов и лабораторий.

Кроме того, в Архангельске предлагается создать комплексный научный центр по изучению медицинских проблем в Арктике. Такой центр мог бы стать функционировать на базе Северного государственного медицинского университета – единственного специализированного медицинского вуза во всей Арктической зоне России. Он обладает обширной клинической базой, в нем проводятся исследования в области полярной медицины и здоровья коренного населения.

Источник: Журнал «Северо-Запад: стратегия партнерства» № 4(11) Декабрь 2015

Количество показов: 1050

Возврат к списку

//



Rambler's Top100

При полном или частичном использовании материалов ссылка на сайт www.belkomur.com обязательна.
© ОАО МК «Белкомур», 2007
Обратная связь
Работает на «1С-Битрикс: Управление сайтом»

На главную страницу Обратная связь Карта сайта Английская версия сайта
Комплексная программа
промышленного и
инфраструктурного развития
Республики Коми,
Пермского Края
и Архангельской области
Комплексная программа промышленного и инфраструктурного развития Республики Коми, Пермского Края и Архангельской области



Глубоководный район "Северный" Архангельского морского порта

Подписка на рассылку